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      新闻描述:对于造船企业来说,20G无缝钢管是其主要原材料,评价船企的规模和效益,全年钢材加工量是重要指标之一,钢材质量的高低对造船企业开展正常的出产工作起着非常重要的作用。中国熔盛重工集团有限公司船舶设计研究院副院长谭杰在2012年第四届中国船舶及海洋工程用钢发展论..
      新闻内容:

         对于造船企业来说,20G无缝钢管是其主要原材料,评价船企的规模和效益,全年钢材加工量是重要指标之一,钢材质量的高低对造船企业开展正常的出产工作起着非常重要的作用。中国熔盛重工集团有限公司船舶设计研究院副院长谭杰在2012年第四届中国船舶及海洋工程用钢发展论坛上提出,从当前船用钢材的市场形势来看,钢企假如能从四方面晋升船钢水准,就能在未来的市场竞争中占据主动地位。目前,我国钢铁企业出产的船用钢板规格尚需要得到完善。谭杰表示,建一艘船舶涉及船用钢材的品种规格有上千种,为了知足大吨位船舶的设计要求,船厂不得不同时在几家钢企为一艘船舶定货,而且船板往往在宽度上不能知足要求,其只能通过焊接得到所需产品,这样既降低了20G无缝钢管利用率,又增加了造船的劳动强度。船舶建造的大型化要求船用钢板向宽5米、长25米的规格发展,其品种几乎要涵盖所有级别,同时船用20G无缝钢管的质量、尺寸精度要求更高。跟着我国建造高技术船舶的能力不断增强,特殊机能的钢材需求也在大幅度增加,如大型液化自然气(LNG)船采用低温压力容器板,不仅要知足高强度船板的要求,还要知足一163℃前提下的耐低温压力容器机能要求。新型集装箱船等船型要求船板的品种几乎涵盖所有级别,即品种将达1200多个,并向F级、Z级钢船板和型材发展。在船用型材方面,船企对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求也将增加,对无缝管的壁厚平均性和圆度正确性的要求都将进步。

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